Dockshelters zijn essentiële voorzieningen voor magazijnen, laadperrons en andere soortgelijke faciliteiten. Ze sluiten de opening tussen gebouw en vrachtwagens van verschillende formaten af. Goederen en personeel worden zo beter beschermd tegen schommelende temperaturen, stof en puin. Dockshelters helpen ook een stabiele temperatuur binnen de faciliteit te handhaven, wat cruciaal is voor het behoud van bederfelijke goederen.
Onze dockshelters zijn ontworpen met het oog op duurzaamheid en efficiëntie. Ze zijn gemaakt van hoogwaardige materialen die bestand zijn tegen intensief gebruik en extreme weersomstandigheden. De shelters zijn ook snel te installeren en te onderhouden, zodat uw faciliteit zonder onderbrekingen kan functioneren. Wij bieden een reeks maten en configuraties om aan uw specifieke behoeften te voldoen. Dus of u nu een klein bedrijf of een grote onderneming bent, wij hebben een dockshelter die bij u past.
De Matex Dockshelter met Scharnierend Frame is onze meest gekozen dockshelter vanwege zijn uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Het dockshelter heeft een voor- en achterframe dat met elkaar verbonden is met een armensysteem. Dankzij het armensysteem schuift het dockshelter in bij het verkeerd positioneren van een vrachtwagen. Dit voorkomt schade aan de dockshelter en vrachtwagen.
De Dockshelter met Scharnierend Frame is de beste allround keuze voor situaties waarin er met vrachtwagens van verschillende hoogtes gelost wordt.
Onze Matex Dockshelter met Scharnierend Frame zijn beschikbaar in de volgende maten:
| Nominale Breedte (NW) | Nominale Hoogte (NH) | Nominale Diepte (A) | Hoogte Flap A | Breedte Flap B |
| 3.250 mm | 3.200, 3.400, 3.500, 3.600 mm | 600, 900* mm | 1.000, 1,200*, 1,500* | 600 mm |
| 3.300 mm | 3.200, 3.400, 3.500, 3.600 mm | 600, 900* mm | 1.000, 1,200*, 1,500* | 600 mm |
| 3.400 mm | 3.200, 3.400, 3.500, 3.600 mm | 600, 900* mm | 1.000, 1,200*, 1,500* | 600 mm |
| 3.450 mm | 3.200, 3.400, 3.500, 3.600 mm | 600, 900* mm | 1.000, 1,200*, 1,500* | 700 mm |
* Optioneel beschikbaar tegen meerprijs.
De flappen, ook wel het gordijn van de dockshelter genoemd, aan openingszijde van de dockshelter zijn gemaakt van robuust en slijtvast 3 mm dik polyester doek voorzien van een dubbellaags PVC coating. Het materiaal heeft een gewicht van 3800 g/m2 volgens EN ISO 2286-2 en is laag-ontvlambaar volgens EN ISO 1421/V1.
De afwerking aan de boven- en zijkanten van het dockshelter zijn gemaakt van dunner 0.5 mm dik polyester doek voorzien van een enkellaags PVC coating. Omdat deze doeken niet in aanraking komen met de vrachtwagen worden ze lichter uitgevoerd. Het materiaal heeft een gewicht van 600 g/m2 volgens EN ISO 2286-2 en is ook laag-ontvlambaar volgens EN ISO 72500.
Het Matex dockshelter met Scharnierend Frame kan worden uitgevoerd met de volgende opties:
Het Matex Opblaasbare Dockshelter heeft opblaasbare zij- en bovenkussens die de opening met de vrachtwagen nagenoeg luchtdicht afdichten. Dit type dockshelter wordt daarom veel toegepast bij warehouses met temperatuurregulering. Warmte, kou, tocht, stof en insecten worden buitengehouden wat resulteert in een substantiële energiebesparing en een prettige werkomgeving. De opblaasbare kussens passen zich automatisch aan de afmetingen van de vrachtwagen aan. Het opblaasbare dockshelter is daarmee geschrikt voor vrachtwagens met verschillende afmetingen.
Door de hermetische afsluiting is het lastiger om tussen de dockshelter en de vrachtwagen door naar binnen te komen. Een opblaasbare dockshelter draagt zo bij aan de insluitveiligheid van het pand.
De Opblaasbare Dockshelter wordt vaak toegepast bij temperatuur-geconditioneerde warehouses en in de voedselverwerking.
De Matex Opblaasbare Dockshelter is beschikbaar in de volgende afmetingen:
| Nominale Breedte (NW) | Nominale Hoogte (NH) | Nominale Diepte (ND) | D |
| 3.300, 3.500, 3.600 mm | 3.600, 4.000, 4.700 mm | 920, 1.220** mm | 1.350, 1.750** mm |
D = hoogte bovenste kussen (opgeblazen), MH = montagehoogte (aanbeveling 4.700 mm).
*Console (optie) alleen voor uitwendige hoogte 3.600 mm en 4.000 mm. Materiaal in zwarte afwerking.
** Optioneel beschikbaar tegen meerprijs.
De opblaasbare kussens zijn gemaakt van hoogwaardig materiaal met hoge scheurvastheid, goede kleurvastheid en weerstand tegen vocht en schimmel. De kussens worden met een elektrische luchtpomp opgeblazen. Als er bij de dockshelter ook een dockleveller of overheaddeur aanwezig is kan de aansturing van de kussens in de besturing daarvan worden geïntegreerd.
De kussens zijn in de ruststand niet opgeblazen. Ze bevinden zich dan achter de voorzeilen. Zo heeft de vrachtwagenchauffeur perfect zicht bij het aandokken. Zodra de vrachtwagen in de dockshelter geparkeerd staat, worden de kussens binnen ca. 11 seconden opgeblazen. Zo wordt een perfecte afdichting boven en naast de trailer gerealiseerd. De leeglooptijd van de kussens bedraagt ca. 25 seconden.
Een extra voordeel is dat de kussens niet voor laadopening komen, zoals bij een dockshelter met een gordijn. Dit resulteert in volledig vrije toegankelijkheid van de lading en een maximale werkruimte op het perron. De opblaasbare dockshelter heeft standaard geïntegreerde opblaasbare bodemkussens. Hierdoor wordt ook de opening onderaan de achterkant van de zijkussens afgedicht.
Boven, links en rechts bevindt zich nog een korte flap of strook, ook wel het gordijn van de dockshelter genoemd. De opblaasbare kussens bevinden zich in ruststand achter de flappen. De flappen zijn gemaakt van robuust en slijtvast 3 mm dik polyester doek voorzien van een dubbellaags PVC coating. Het materiaal heeft een gewicht van 3800 g/m2 volgens EN ISO 2286-2 en is laag-ontvlambaar volgens EN ISO 1421/V1.
De afwerking aan de boven- en zijkanten van het dockshelter zijn gemaakt van dunner 0.5 mm dik polyester doek voorzien van een enkellaags PVC coating. Omdat deze doeken niet in aanraking komen met de vrachtwagen worden ze lichter uitgevoerd. Het materiaal heeft een gewicht van 600 g/m2 volgens EN ISO 2286-2 en is ook laag-ontvlambaar volgens EN ISO 72500.
Het Matex Opblaasbare Dockshelter kan worden uitgevoerd met de volgende opties:
De Matex in nis gemonteerde dockshelter wordt direct in een gebouwnis bevestigd om de dockshelter gelijk in één vlak met de gebouwgevel te laten vallen. Het zorgt voor een uniformere uitstraling van uw gebouw. De dockshelter bestaat uit aluminium profielen die aan beide zijden en aan de bovenrand van de nis gemonteerd worden. De afdichting met de vrachtwagen wordt door 3 mm dikke gordijnen zijn van 2-laags, PVC-gecoate stof voorzien. Oplijningsstrepen aan de voorzijde helpen de chauffeur bij het uitlijnen van het voertuig.
Het Matex Dockschelter voor montage in een gebouwnis is leverbaar in de volgende afmetingen
| Standaard afmetingen | Optionele afmetingen |
Nominale Breedte (NB) | 3.250, 3.300, 3.400, 3.450 mm | 3.200 – 3.600 mm |
Nominale Hoogte NB | 3.200, 3.400, 3.500, 3.600 mm | 3.200 – 4.700 mm |
A | 1.000 mm | 1.000, 1.200, 1.500 mm |
B | 600 (≤ NW 3.400) 700 (> NW 3.400) mm | 600 (≤ NW 3.400), 700 (> NW 3.400) mm |
De flappen, ook wel het gordijn van de dockshelter genoemd, aan openingszijde van de dockshelter zijn gemaakt van robuust en slijtvast 3 mm dik polyester doek voorzien van een dubbellaags PVC coating. Het materiaal heeft een gewicht van 3800 g/m2 volgens EN ISO 2286-2 en is laag-ontvlambaar volgens EN ISO 1421/V1.
Het Matex dockshelter voor montage in een gebouwnis kan uitgevoerd worden met de volgende opties:
De Mechanische Matex Dockshelter heeft zijkanten gemaakt van een speciaal schuim materiaal. Wanneer een vrachtwagen niet goed aandockt, worden de zijkanten ingedrukt en weggebogen naar de zijkant. Dit voorkomt schade aan dockshelter en vrachtwagen, zelfs wanner de vrachtwagen onder een hoek wegdraait. De bovenzijde van de mechanische dockshelter is hoogteverstellend om ook hogere vrachtwagens te kunnen laten aandocken.
Anders gezegd: projecten waar onze klanten blij mee zijn. Het lijkt een open deur, maar dat is wel waar we ons van advies tot en met levering en service hard voor maken!
In opdracht van Homines Bouw zijn wij verheugd om ons project voor de Werkspoorhal in Amsterdam te presenteren. Als Matex hebben we met trots samengewerkt aan dit opmerkelijke project, waarbij we twee 2-delige schuifdeuren hebben ontworpen, geproduceerd en geïnstalleerd. Deze schuifdeuren vormen een essentieel onderdeel van de renovatie en transformatie van de Werkspoorhal, en we zijn er trots op een bijdrage te hebben geleverd aan dit prestigieuze project.
Met trots en vakmanschap heeft Matex het voorrecht gehad om in opdracht van Biersteker Honselersdijk een prachtige reeks sectionaaldeuren te leveren voor een prestigieus project in Rijswijk. Dit project is een toonbeeld van de synergie tussen hoogwaardig vakmanschap en geavanceerde technologie, waarbij de expertise van Matex in industriële toegangstechniek tot uiting komt.
Deze roldeuren combineren geavanceerde technologieën met robuuste materialen om inbraakpogingen op doeltreffende wijze te voorkomen. Met de hoogste normen op het gebied van beveiliging, hebben de roldeuren van Matex een stevig en betrouwbaar ontwerp dat bestand is tegen zelfs de meest vastberaden inbraakpogingen. De beveiligingssystemen zijn grondig getest en gecertificeerd om te voldoen aan de strengste veiligheidsnormen, waardoor EECV gemoedsrust heeft in hun dagelijkse bedrijfsvoering.
Koninklijke FloraHolland is een wereldwijde speler op het gebied van bloemenveilingen, en een van de meest indrukwekkende logistieke centra in Nederland. De veiling in Rijnsburg is van zo'n immense omvang en van cruciaal belang voor de internationale bloemen- en plantenhandel dat elk aspect van de logistiek tot in de kleinste details moet worden uitgedacht. Een essentieel onderdeel van deze goed geoliede logistieke machine is de industriële toegangstechniek die wordt gebruikt, en daar komt Matex om de hoek kijken.
Met trots presenteren wij een grootschalig project met indrukwekkende deuren: Daiwa House Modulair Europe. Gelegen op een ruime en strategische locatie langs de A12 in Bunnik, is deze nieuwe vestiging het resultaat van het bouwproject uitgevoerd door het gerenommeerde bedrijf De Vries en Verburg BV uit Stolwijk.
Met groot genoegen presenteren wij het prachtige resultaat van de gevelrenovatie in opdracht van Hogendoorn te Werkhoven. Deze renovatie heeft niet alleen de esthetische uitstraling van het gebouw getransformeerd, maar heeft ook gezorgd voor een verbeterde functionaliteit en veiligheid. Een cruciaal onderdeel van dit renovatieproject was de installatie van nieuwe overheaddeuren, die een perfecte harmonie vormen met de vernieuwde gevel.
Met trots delen wij het prachtige project in 's Gravenzande, waarbij we een compleet portfolio aan industrieel toegangstechniek hebben geleverd. Dit omvatte een scala aan hoogwaardige producten, waaronder brandschuifdeuren, brandrolschermen, sectionaaldeuren en dockequipment. Onze oprechte dank gaat uit naar Biersteker uit Honselersdijk voor het toevertrouwen van deze mooie opdracht.
Met groot genoegen delen wij het succesvolle project bij PreZero in Berkel en Rodenrijs, waarbij Matex heeft gezorgd voor de perfecte deuroplossing. Hoge windbestendigheid, snelheid en onderhoudsarme kenmerken stonden centraal in dit project, en dat is precies wat we hebben weten te realiseren.
Matex deuren bevinden zich niet alleen op land. Voor dit schip heeft Matex een bijzondere roldeur ontworpen en geproduceerd.
Met trots presenteren wij het succesvolle montageproject in Lopik, waarbij meer dan 60 deuren zijn geïnstalleerd. In de voedselindustrie spelen voedselveiligheid en energiebesparing een cruciale rol bij de keuze voor high-speed deuren. In opdracht van bouwbedrijf Dijkham te Nijkerk hebben wij de prachtige taak gekregen om de high-speed deuren, sectionaaldeuren en brandwerende deuren te leveren en te monteren voor het project van onze gewaardeerde relatie, Royal A-Ware.
